Le "bang supersonique" d'un Rafale crée l'émoi à Marseille De nombreux habitants de la cité phocéenne et des environs se sont inquiétés vendredi en début d'après-midi. Wikipédia Le Vieux-Port à Marseille. Wikipédia MARSEILLE - "Bang!" un son de déflagration retentissant a été entendu ce vendredi 13 janvier en milieu de journée à Marseille et dans sa région, suscitant l'inquiétude sur les réseaux sociaux, jusqu'à ce que les autorités expliquent qu'il s'agissait du bruit d'un avion de chasse passant le mur du son. Ce "bang supersonique", qui a été entendu vers 13h par des témoins à travers toute la cité phocéenne est dû à un avion Rafale de la société Dassault Aviation qui avait décollé depuis la base d'Istres, a déclaré une source militaire à l'AFP. De cette base, à une cinquantaine de kilomètres de Marseille, décollent des avions qui passent des essais en vol avant de pouvoir être mis en service pour les militaires, sous la supervision de la direction générale de l'armement DGA, une administration du ministère de la Défense, a-t-elle précisé. Toutes les règles respectées L'avion volait "au sud de Marseille", et donc au-dessus de la Méditerranée et pas au-dessus de la ville, a-t-on précisé à la préfecture de police. "On ne passe pas le mur du son n'importe où", a ajouté un porte-parole de Dassault Aviation, affirmant que ce vol d'essai s'était passé "dans les conditions prévues, en respectant les couloirs aériens et les horaires" règlementaires. Les avions de chasse font un "bang" caractéristique lorsqu'ils atteignent ou dépassent la vitesse du son, et ce bruit, en fonction notamment de la météo et des caractéristiques de l'atmosphère, peut rapidement s'atténuer ou au contraire "se propager à plusieurs centaines de kilomètres", a précisé la source militaire. Très vite après la déflagration, de nombreux habitants de Marseille et des environs s'étaient inquiétés sur les réseaux sociaux. Pompiers et police avaient indiqué n'avoir reçu aucun appel demandant une intervention d'urgence, accréditant rapidement la thèse qu'il ne s'agissait pas d'une explosion survenue en ville. La veille, une forte explosion avait inquiété les habitants de Toulon, avant que la mairie n'indique qu'il s'agissait d'exercices habituels de la Marine. A voir également sur Le HuffPost

Lapression acoustique à 25 m d’un avion à réaction qui décolle est d’env. 150 dBA (décibel -A), suffisant pour faire éclater les tambours. En plus du bruit du moteur, les ondes de choc se manifesteront sous la forme d’indices violents si un avion maintient un taux de débordement, ce qui n’est pas applicable aux avions civils d’aujourd’hui. Mais un avion produit un bruit

Des chercheurs de l'Ecole polytechnique fédérale de Zurich EPFZ viennent de publier les résultats de travaux intitulés Etude sur le bruit 2000 » qui montrent qu’une extension de la durée d'interdiction des vols nocturnes de l’aéroport de Zurich aurait des conséquences très positives sur la gêne ressentie par les riverains de la plateforme. Les données sont issues d’une enquête réalisée de 2001 à 2005 auprès de 3000 personnes habitant dans un rayon de 20 kilomètres autour de l' l'entrée en vigueur du nouveau plan de circulation dans la zone terminale de Zurich-Kloten, notamment, l'introduction des atterrissages par l'est et le sud, qui s’est traduite par le survol de nouveaux secteurs, les nuisances des avions ne cessent d'alimenter le que de limiter le nombre d'avions qui survolent la région, comme le demandent certains groupements et partis, pour améliorer la situation des riverains, l’étude montre qu’il vaudrait mieux retarder le premier avion qui atterrit ou décolle dans la journée. Le sondage révèle également que les personnes qui ne sont en général pas satisfaites de leur logement et celles qui s'opposent aux avions, sont plus sensibles aux nuisances sonores. En outre, le bruit gêne plus lorsqu'il n'est pas suggère par ailleurs que les gens sont moins tolérants qu'autrefois face au bruit, même dans les zones où les nuisances n'ont pas augmenté. D'autres facteurs tels que la confiance envers les autorités et le fait d'être propriétaire ou locataire jouent également un rôle dans l'appréciation des nuisances sonores. Selon l'étude, le niveau de bruit réel n'influence ce jugement qu'à hauteur de 15%.Interrogé par swissinfo/Radio suisse internationale, Goerg Thornann, l’un des auteurs de l’étude, a déclaré qu’ Il y a des facteurs plus importants que le bruit lui-même qui influent sur la réaction des gens. Il y a aussi un aspect politique. Depuis que des vols ont été interdits en Allemagne et détournés sur la Suisse, les gens sont devenus plus sensibles. » Les chercheurs de l'EPFZ se sont également penchés sur l'influence du bruit sur le sommeil. Des mesures du rythme cardiaque et de la respiration des riverains de l'aéroport, effectuées alors que le bruit des avions était simulé, les ont amenés à conclure que le premier avion du matin occasionnait le plus de gêne, le nombre d'avions qui suivent jouant un moindre rôle. Le même changement du niveau sonore provoque plus de désagréments le matin que le soir », a expliqué Mark Brink, un autre des auteurs de l'étude, à swissinfo/Radio suisse article du 3 octobre 2005 résumé sur le site de l'Institut polytechnique de Zurich S'inscrire à la lettre d'informationInscrivez-vous à notre lettre d'information pour recevoir les dernières actualités du bruit, les dates des prochains colloques…

ily a 17 ans. Post by Claudine. A l'atterrissage, ce sont les reverse (inverseurs de poussée) qui font du. bruit. Ou la ferraille (flaps, train, etc.) qu'ils sont obligés de sortir à un. moment ou un autre, avec des moteurs en réajustement constant. Tout ça, ça fait d'autant plus de bruit que l'avion est plus proche du sol lors.

Tous les jours, Fabien Randrianarisoa raconte un objet qui symbolise l'été. Aujourd'hui, plus qu'un objet, un insecte de Provence, la cigale. Il existe en France plus d'une vingtaine d'espèces différentes, une richesse à protéger."La Cigale, ayant chanté tout l'été, se trouva fort dépourvue, quand la bise fut venue." Tout le monde connaît la fable, mais la cigale est réellement menacée. Alexandre Crégu, entomologiste à Marseille, nous explique les raisons "On s'aperçoit quand même depuis quelques décennies que ces cigales-là subissent un impact assez important de tout ce qui est urbanisation, tout ce qui est pollution, la qualité de l'air, tout ce qui est aussi pollution auditive." Cette pollution sonore a un effet négatif sur leur reproduction "Les cigales ont beaucoup plus de mal à recruter des femelles, parce qu'il n'y a que les mâles qui chantent pour attirer les femelles, expose Alexandre Crégu. C'est très technique pour arriver à trouver le partenaire pour se reproduire." Avec le réchauffement climatique, les cigales migrent de plus en plus haut sur la carte de France pour chanter. "Les cigales ont besoin, en général, de 22°C a minima, voire 25, suivant les espèces pour pouvoir courber leurs cymbales, explique l'entomologiste. Les cymbales ? "Leur petit appareil qu'elles ont sur l'abdomen. À partir de cette chaleur-là, elles peuvent l'onduler et la faire vibrer entre elles pour émettre ces cymbalisations." De fait, quand on peste contre les cigales, on les empêche de se reproduire. Alexandre Crégu le confirme "Quelque part oui, mais du moment qu'on ne les tue pas. Si on ne fait que pester, ça va. Effectivement, le chant des cigales, c'est simplement l'histoire de trouver son partenaire." Gardez ça dans un coin de votre tête, les cigales sont comme nous. Renée le répète à ses amis qu'elle a reçus chez elle en Provence "Ils ont cru devenir fous. Le matin, ils m'ont dit 'mais vous supportez ça, mon Dieu' ! Mais les cigales, c'est notre pays, c'est nous, c'est la Provence ! On ne les voit pas sur les arbres, elles sont de la couleur de l'arbre. Pour les voir, il faut les connaître." Pour avoir passé sa vie à leurs côtés, Renée les connaît bien "On en récoltait, on en gardait dans des petites boîtes, dans des bocaux. C'est une belle bébête !" En France, nous ne sommes pas à plaindre, le record de bruit est détenu par une cigale australienne, enregistrée à 120 dB, autant qu'un avion au décollage. Alors estimez-vous heureux !

Lavion électrique décolle pour un ciel plus vert. L'avion électrique Velis Electro du fabricant slovène Pipistrel sur le tarmac de Guipavas (France) le 11 juin 2021. AFP/Archives - Fred TANNEAU. Une forte explosion a été entendue dans Paris et une vaste partie de l'Ile-de-France, ce mercredi, juste avant midi. Ce bruit est dû à un avion de chasse qui a franchi le mur du son, comme l'a très vite indiqué la préfecture de police de bruit très important à été entendu à Paris et en région parisienne. Il n'y a pas d'explosion, il s'agit d'un avion de chasse qui a franchi le mur du pas les lignes de secours !— Préfecture de Police prefpolice September 30, 2020 Selon nos informations, il s'agit d'un Rafale qui a décollé de la base de Saint-Dizier pour une mission d'intervention. L'appareil est allé porter assistance à un avion civil en perte de contact radio qui survolait l'Ouest de la France, un Embraer ERJ 145 reliant Brive-La-Gaillarde à communication avec cet appareil a été rétablie, souligne la Direction générale de l'aviation civile DGAC, selon laquelle ce type de problème arrive "régulièrement".Le Rafale a eu l'autorisation de passer en mode supersonique à 11h52, alors qu'il était à une altitude de 10 000 mètres, et a franchi le mur du son à 11h56, non loin de Créteil. Les conditions atmosphériques ont fait que le bang » supersonique a été fortement ressenti en agglomération parisienne », souligne le ministère des Armées dans un redoutaient une explosion à l'aéroport d'OrlyDe très nombreux Franciliens se sont inquiétés avant de connaître l'origine de ce bruit. Pour certains, le passage de cet avion de chasse n'a pas seulement provoqué la détonation entendue. Ainsi, les fenêtres de la maison de Philippe se sont ouvertes lors de la déflagration », témoigne auprès du Parisien cet habitant de la ville d'Orly qui redoutait une explosion au niveau de l'aéroport. Le bruit semblable à une grosse explosion a même surpris les joueurs au tournoi de tennis de février 2019, un avion de chasse avait également créé la panique dans l'Oise. Un appareil avait passé le mur du son au-dessus du Compiégnois, créant comme une explosion, et soufflant les portes de nombreuses le commandement de la Défense aérienne et des opérations aériennes CDAOA, basé à Lyon-Mont Verdun, l'aviation française a rencontré en 2019 450 situations anormales, dont 210 nécessitant une intervention des avions de chasse et hélicoptères ». La police du ciel est une mission permanente, assurée par l'armée de l'Air, qui vise à protéger les Français de toute menace aérienne », rappelle le CDAOA.

Comments’orchestre la symphonie aérienne d'un avion qui décolle ? Bru(i)t, c'est le podcast de Brut où on explique les sons qui nous entourent et ceux qui nous dépassent. Je m'appelle Romain, je suis compositeur électro, vous me connaissez peut-être aussi sous le nom de Molécule. Dans la vie, j'adore chasser les sons avec mes micros, les découvrir, les écouter.

Alain Tichereau habite à environ 200 mètres de la ligne à grande vitesse, à Châtignac. © Crédit photo photo a. b. Par ANTOINE BENEYTOUPublié le 27/07/2017 à 3h40Mis à jour le 27/07/2017 à 7h41 Depuis la mise en service de la LGV le 2 juillet, nombre de riverains plus ou moins proches du rail se plaignent de nuisances sonores et vibratoires. Ils ont acheté ici en 1999. Arrivés de Nice, Colette et Daniel Boulanger voulaient de l’espace pour leurs chevaux. Et surtout du calme. Aujourd’hui, la quiétude de leur lieu-dit Chez Bardon, à Châtignac, petit village situé à quelques kilomètres de Brossac, est fortement perturbée par le passage d’une trentaine de trains quotidiens sur la ligne à grande vitesse LGV. Avec un pic en fin d’après-midi. Là, c’est à fond les ballons », souffle Colette en regardant le mur anti-bruit installé de l’autre côté du rail. Et qui ne protège pas vraiment la maison des nuisances sonores. Eux habitent à environ 200 mètres de la ligne. Samedi on prenait l’apéro dehors, sur la terrasse...Eux habitent à environ 200 mètres de la ligne. Samedi on prenait l’apéro dehors, sur la terrasse avec les amis. On a dû rentrer puis fermer les volets et les fenêtres… »Le prix de la maison chuteDès les premiers jours de la mise en service de la LGV, son mari Daniel est allé à la mairie de Châtignac pour signaler ces nuisances. On nous avait pourtant dit que ça n’allait pas faire un gros bruit », rappelle Daniel Boulanger. Quand on est au téléphone, les gens au bout du fil entendent passer le train », confie même Colette. Le couple, qui n’hésite pas à dire que le quotidien est devenu infernal », s’inquiète par plusieurs années, il cherche effectivement à vendre cette maison. Mais la proximité de leur habitation avec la ligne a de quoi refroidir agents immobiliers et acheteurs. Les visites se font ainsi plus que rares. Et le prix de leur bien a chuté de moitié depuis 2010. De l’autre côté de la ligne, au lieu-dit Chez Birot, toujours à Châtignac, même son de cloche. Quand le vent porte bien, on se demande parfois si ce n’est pas un avion qui arrive », glisse Alain Trichereau, agriculteur et conseiller municipal de la commune. Quand un train passe, on s’arrête de parler, on ne s’entend plus », illustre-t-il. Lui met également en avant une autre nuisance, également évoquée par ses voisins. Le bruit, c’est une chose, mais le plus embêtant ce sont les vibrations », insiste-t-il en montrant les tuiles de la maison où résident ses parents, attenante à la sienne. Au fil du temps, j’ai peur qu’elles bougent et qu’elles glissent », indique Alain Trichereau, qui redoute de voir apparaître des gouttières. Sans parler des problèmes de fissures sur les murs. L’agriculteur regrette également que le mur anti-bruit n’ait pas été bâti sur une longueur plus importante. C’est infernal »Remontons un peu plus au nord. Au niveau de la commune de Champagne-Vigny, Éric Fougère est agriculteur. Lui, vit au lieu-dit Chez Normandin, l’un des plus impactés du village à l’instar de ceux de Fontaine, Le Pâty ou encore Chez Rouhaud. Déjà avec les travaux, j’avais rouspété », glisse-t-il, évoquant des micro-fissures dans le carrelage et les murs. J’ai fait venir l’assurance mais ça n’a servi à rien. Ils sont plus forts que nous et ont toujours réponse à tout. » Abattu, il ne s’attendait pas à ce que le passage des trains soit aussi bruyant. C’est infernal, un truc de malade ! On l’entend venir de vachement loin. »Et pourtant, il habite à 450 mètres des rails. Mais avec la vallée ça fait caisse de résonance. » Gérard Saumon, le maire de Champagne-Vigny lire ci-dessous, indique que ses administrés s’interrogent et se demandent s’ils vont pouvoir s’accoutumer. C’est une sorte de frayeur quotidienne. D’autant que quand on a choisi de vivre à la campagne, on a choisi un mode de vie un peu à l’écart. » Dans le calme. Encore un peu plus au nord, aux portes d’Angoulême, les nuisances se font ressentir. Route de Claix, à La Couronne, une habitante qui veut rester anonyme a même décidé de déménager. Certes, cela n’est pas la raison principale, mais la mise en service de la LGV a fini de la décider. Je n’avais pas forcément envie de vivre en bas à côté de la voie ferrée. Avec les fenêtres ouvertes, on entend très bien le train. » Lisea en Sud-Charente la semaine prochaine À l’instar de ses collègues maires dont les communes sont situées sur le tracé de la LGV, Gérard Saumon est en première ligne pour recevoir les plaintes des administrés concernant les nuisances induites par la LGV. À la fois maire de Champagne-Vigny et président de l’association pour la Défense des intérêts du Sud-Charente la Disc, qui rassemble 21 communes, il centralise et réceptionne toutes les réactions des riverains de la nouvelle est également membre de la coordination interrégionale Lignes à grande vitesse Sud Europe Atlantique et Bretagne-Pays de la Loire. Mi-juillet, il a adressé un courrier aux maires du Sud-Charente pour leur demander de faire remonter toutes les plaintes. Depuis quelques jours, il a ainsi reçu une vingtaine de courriers. Bruits assourdissants comparables à celui d’un avion qui décolle », murs et toitures qui vibrent », voilà les réactions qui reviennent le plus mesures acoustiquesAfin de trouver une solution, Gérard Saumon vient d’obtenir un rendez-vous pour la semaine prochaine avec Lisea, le concessionnaire de la LGV. L’un des responsables viendra ainsi en Sud-Charente, en présence des élus. Une visite qui devrait permettre d’affiner le travail prévu par Lisea à partir du mois de septembre. Plus de 100 mesures acoustiques doivent effectivement être réalisées le long de la LGV Tours-Bordeaux. Selon le maire de Champagne-Vigny, il est clair que l’impact avait été minimisé. Les gens tombent de haut. Tout le monde savait que la LGV allait passer mais dans la réalité, le bruit est réellement perçu par les riverains comme assourdissant, dépassant nettement les 60 décibels. »Son homologue du Nord-Charente, maire de Courcôme et président de l’Association des communes impactées par la ligne LGV, Fabrice Geoffroy, ne dit pas autre chose Dès le lundi suivant l’inauguration, des riverains venaient se plaindre. » Bruits, tremblements, les réactions sont les mêmes et Pascal Geoffroy a lui aussi demandé aux maires du Nord-Charente de lui faire remonter les différentes plaintes. Malheureusement, on s’y attendait un peu », souffle le maire, fataliste. D’autant que sa commune est traversée à la fois par la ligne TGV, mais aussi par la LGV. Le TGV faisait déjà du bruit à 160, alors à plus de 300… » Pour se mettre en ordre de marche, Gérard Saumon imagine la création d’un comité de suivi afin de confronter la réalité aux études théoriques réalisées il y a plusieurs années ». Il souhaiterait ainsi des mesures acoustiques et vibratoires faites par des agences indépendantes pour étayer les plaintes des riverains. » En résumé, les deux élus membres de la coordination interrégionale appellent à ne pas baisser les bras. On doit la jouer collectif », exhorte Gérard Saumon. Et se battre ! », conclut Fabrice B. La suite de cet articleest réservée aux abonnées. Découvrez l'offre Premium Le journal + L’accès à l'intégralité des articles depuis 1944 + l’Édition du soir + Le Club abonnés Déjà abonné ? Se connecter alLUMcL.

z2u0w1d1ob.pages.dev/239

z2u0w1d1ob.pages.dev/266

z2u0w1d1ob.pages.dev/498

z2u0w1d1ob.pages.dev/380

z2u0w1d1ob.pages.dev/81

z2u0w1d1ob.pages.dev/22

z2u0w1d1ob.pages.dev/317

z2u0w1d1ob.pages.dev/449

bruit d un avion qui décolle