Si la seconde en tant quâunitĂ© de mesure du temps sâappelle ainsi, câest parce quâelle est la seconde division de lâheure la premiĂšre est la minute, et la seconde division est donc la⊠seconde. Elle vient de lâexpression latine minutum secunda », soit la seconde division de lâ seconde est lâunitĂ© de base de temps dans le SystĂšme international dâunitĂ©s, communĂ©ment compris et historiquement dĂ©fini comme 1 / 86400 dâun jour â ce facteur dĂ©coule de la division de la journĂ©e en 24 heures, puis en 60 minutes et enfin en 60 secondes chacune. Horloges et montres analogiques ont souvent soixante graduations sur leurs visages, reprĂ©sentant les secondes, et une seconde main » pour marquer le passage du temps en secondes. Les horloges et montres numĂ©riques ont souvent un compteur de secondes Ă deux chiffres. La seconde fait Ă©galement partie de plusieurs autres unitĂ©s de mesure comme les mĂštres par seconde pour la vitesse, les mĂštres par seconde par seconde pour lâaccĂ©lĂ©ration et les cycles par seconde pour la que la dĂ©finition historique de lâunitĂ© soit basĂ©e sur cette division du cycle de rotation de la Terre, la dĂ©finition formelle dans le SystĂšme international dâunitĂ©s est un chronomĂ©treur beaucoup plus stable elle est dĂ©finie en prenant la valeur numĂ©rique fixe de la frĂ©quence du cĂ©sium Μ Cs, la frĂ©quence de transition hyperfine Ă lâĂ©tat fondamental non perturbĂ©e de lâatome de cĂ©sium-133 , Ă 9 192 631 770 lorsquâelle est exprimĂ©e dans lâunitĂ© Hz, qui est Ă©gale Ă s -1. Parce que la rotation de la Terre varie et ralentit aussi trĂšs lĂ©gĂšrement, une seconde intercalaire est pĂ©riodiquement ajoutĂ©e au temps dâhorloge pour garder les horloges synchronisĂ©es avec la rotation de la multiples de secondes sont gĂ©nĂ©ralement comptĂ©s en heures et minutes. Les fractions de seconde sont gĂ©nĂ©ralement comptĂ©es en dixiĂšmes ou centiĂšmes. Dans les travaux scientifiques, de petites fractions de seconde sont comptĂ©es en millisecondes, microsecondes, nanosecondes et parfois en unitĂ©s de seconde plus petites. Une expĂ©rience quotidienne avec de petites fractions de seconde est un microprocesseur de 1 gigahertz qui a un temps de cycle de 1 nanoseconde. CamĂ©ra vitesses dâobturation sont souvent exprimĂ©es en fractions de seconde, par exemple 1 / 30 secondes ou 1 / 1 000 divisions sexagĂ©simales de la journĂ©e Ă partir dâun calendrier basĂ© sur lâobservation astronomique existent depuis le troisiĂšme millĂ©naire avant JC, bien quâelles ne fussent pas des secondes comme nous les connaissons aujourdâhui. Les petites divisions du temps ne pouvaient pas ĂȘtre mesurĂ©es Ă lâĂ©poque, de sorte que ces divisions Ă©taient dĂ©rivĂ©es mathĂ©matiquement. Les premiers chronomĂ©treurs qui pouvaient compter les secondes avec prĂ©cision Ă©taient les pendules inventĂ©es au 17e siĂšcle. Ă partir des annĂ©es 1950, les horloges atomiques sont devenues de meilleurs chronomĂ©treurs que la rotation de la Terre, et elles continuent de fixer la norme aujourdâ nây a eu que trois dĂ©finitions de la seconde comme une fraction de la journĂ©e, comme une fraction dâune annĂ©e extrapolĂ©e, et comme la frĂ©quence micro-ondes dâune horloge atomique au cĂ©sium, et ils ont rĂ©alisĂ© une division sexagĂ©simale de la journĂ©e des anciens calendriers civilisations de la pĂ©riode classique et des prĂ©cĂ©dentes ont créé des divisions du calendrier ainsi que des arcs utilisant un systĂšme de comptage sexagĂ©simal. Ă cette Ă©poque, la seconde Ă©tait une subdivision sexagĂ©simale de la journĂ©e, pas de lâheure comme la seconde moderne. Les cadrans solaires et les horloges Ă eau ont Ă©tĂ© parmi les premiers dispositifs de chronomĂ©trage, et les unitĂ©s de temps ont Ă©tĂ© mesurĂ©es en degrĂ©s dâarc. Des unitĂ©s conceptuelles de temps infĂ©rieures Ă celles rĂ©alisables sur les cadrans solaires ont Ă©galement Ă©tĂ© y a des rĂ©fĂ©rences au deuxiĂšme dans le cadre dâun mois lunaire dans les Ă©crits des philosophes naturels du Moyen Ăge, qui Ă©taient des subdivisions mathĂ©matiques qui ne pouvaient pas ĂȘtre mesurĂ©es premiĂšres horloges mĂ©caniques qui sont apparues Ă partir du 14e siĂšcle avaient des affichages qui divisaient lâheure en deux, tiers, quarts et parfois mĂȘme 12 parties, mais jamais par 60. En fait, lâheure nâĂ©tait pas communĂ©ment divisĂ©e en 60 minutes, car elle nâĂ©tait pas uniforme dans la durĂ©e. Il nâĂ©tait pas pratique pour les chronomĂ©treurs de considĂ©rer les minutes jusquâĂ ce que les premiĂšres horloges mĂ©caniques affichant les minutes apparaissent vers la fin du XVIe siĂšcle. Les horloges mĂ©caniques gardaient lâheure moyenne, contrairement Ă lâheure apparente affichĂ©e par les cadrans solaires. Ă cette Ă©poque, les divisions sexagĂ©simales du temps Ă©taient bien Ă©tablies en premiĂšres horloges Ă afficher les secondes sont apparues au cours de la derniĂšre moitiĂ© du XVIe siĂšcle. La seconde est devenue prĂ©cisĂ©ment mesurable avec le dĂ©veloppement des horloges mĂ©caniques. La premiĂšre piĂšce dâhorlogerie Ă ressort avec une trotteuse qui marquait les secondes est une horloge non signĂ©e reprĂ©sentant OrphĂ©e dans la collection Fremersdorf, datĂ©e entre 1560 et 1570. Pendant le 3e quart du 16e siĂšcle, Taqi al-Din a construit une horloge avec des marques toutes les 1/5 minutes. En 1579, Jost BĂŒrgi a construit une horloge pour Guillaume de Hesse qui a marquĂ© des secondes. En 1581, Tycho Brahe des horloges redessinĂ©es qui nâavaient affichĂ© que quelques minutes Ă son observatoire, elles affichaient donc Ă©galement des secondes, mĂȘme si ces secondes nâĂ©taient pas prĂ©cises. En 1587, Tycho sâest plaint que ses quatre horloges Ă©taient en dĂ©saccord de plus ou moins quatre 1656, le scientifique nĂ©erlandais Christiaan Huygens a inventĂ© la premiĂšre horloge Ă pendule. Il avait une longueur de pendule dâun peu moins dâun mĂštre qui lui donnait un swing dâune seconde, et un Ă©chappement qui tintait Ă chaque seconde. Ce fut la premiĂšre horloge qui pouvait prĂ©cisĂ©ment garder le temps en quelques secondes. Dans les annĂ©es 1730, 80 ans plus tard, les chronomĂštres maritimes de John Harrison pouvaient garder lâheure exacte Ă une seconde prĂšs en 100 1832, Gauss proposa dâutiliser la seconde comme unitĂ© de base du temps dans son systĂšme dâunitĂ©s millimĂštre-milligramme. La British Association for the Advancement of Science a dĂ©clarĂ© en 1862 que tous les hommes de science sont convenus dâutiliser le second temps solaire moyen comme unitĂ© de temps. BAAS a officiellement proposĂ© le systĂšme CGS en 1874, bien que ce systĂšme ait Ă©tĂ© progressivement remplacĂ© au cours des 70 annĂ©es suivantes par des unitĂ©s MKS. Les systĂšmes CGS et MKS ont utilisĂ© la mĂȘme seconde que leur unitĂ© de temps de base. MKS a Ă©tĂ© adoptĂ©e Ă lâ Ă©chelle internationale au cours des annĂ©es 1940, dĂ©finissant la seconde comme une / 86400 dâun jour solaire la fin des annĂ©es 40, des horloges oscillantes Ă quartz avec une frĂ©quence de fonctionnement de ~ 100 kHz ont Ă©voluĂ© pour garder lâheure avec une prĂ©cision meilleure que 1 partie sur 10 8 sur une pĂ©riode de fonctionnement dâune journĂ©e. Il est devenu Ă©vident quâun consensus de telles horloges gardait un meilleur temps que la rotation de la Terre. Les mĂ©trologues savaient Ă©galement que lâorbite de la Terre autour du Soleil Ă©tait beaucoup plus stable que la rotation de la Terre. Cela a conduit Ă des propositions dĂšs 1950 pour dĂ©finir la seconde comme une fraction dâun mouvement de la Terre a Ă©tĂ© dĂ©crit dans les Tables du Soleil de Newcomb, qui a fourni une formule pour estimer le mouvement du Soleil par rapport Ă lâĂ©poque 1900 basĂ©e sur des observations astronomiques faites entre 1750 et 1892. Cela a abouti Ă lâadoption dâun Ă©chelle de temps des Ă©phĂ©mĂ©rides exprimĂ©e en unitĂ©s de lâannĂ©e sidĂ©rale Ă cette Ă©poque par lâAIU en 1952. Cette Ă©chelle de temps extrapolĂ©e met les positions observĂ©es des corps cĂ©lestes en accord avec les thĂ©ories dynamiques newtoniennes de leur mouvement. En 1955, lâannĂ©e tropicale, considĂ©rĂ©e comme plus fondamentale que lâannĂ©e sidĂ©rale, a Ă©tĂ© choisie par lâUAI comme unitĂ© de temps. LâannĂ©e tropicale dans la dĂ©finition nâa pas Ă©tĂ© mesurĂ©e, mais calculĂ©e Ă partir dâune formule dĂ©crivant une annĂ©e tropicale moyenne qui a diminuĂ© linĂ©airement au fil du 1956, la seconde a Ă©tĂ© redĂ©finie en termes dâannĂ©e par rapport Ă cette Ă©poque. La seconde a Ă©tĂ© ainsi dĂ©finie comme la fraction 1 / 31,556, de lâannĂ©e tropicale pour 1900 Janvier 0 au temps de 12 heures. Cette dĂ©finition a Ă©tĂ© adoptĂ©e dans le cadre du SystĂšme international dâunitĂ©s en mĂȘme les meilleures horloges mĂ©caniques, Ă©lectriques motorisĂ©es et Ă base de cristal de quartz dĂ©veloppent des diffĂ©rences, et pratiquement aucune nâest assez bonne pour rĂ©aliser une seconde Ă©phĂ©mĂ©ride. La vibration naturelle et exacte dâun atome sous tension est bien meilleure pour le chronomĂ©trage. La frĂ©quence des vibrations est trĂšs spĂ©cifique selon le type dâatome et la façon dont il est excitĂ©. Depuis 1967, le second a Ă©tĂ© dĂ©fini comme Ă©tant exactement la durĂ©e de 9 192 631 770 pĂ©riodes de rayonnement correspondant Ă la transition entre les deux niveaux hyperfin de lâĂ©tat fondamental de lâatome de cĂ©sium 133. Cette longueur dâune seconde a Ă©tĂ© choisie pour correspondre exactement Ă la longueur de la seconde Ă©phĂ©mĂ©ride prĂ©cĂ©demment dĂ©finie. Les horloges atomiques utilisent une telle frĂ©quence pour mesurer les secondes en comptant les cycles par seconde Ă cette frĂ©quence. Les rayonnements de ce type sont lâun des phĂ©nomĂšnes les plus stables et reproductibles de la nature. La gĂ©nĂ©ration actuelle dâhorloges atomiques est prĂ©cise Ă une seconde prĂšs en quelques centaines de millions dâ horloges atomiques dĂ©finissent dĂ©sormais la durĂ©e dâune seconde et la norme de temps pour le monde.
Unechose est sûre, Cyril Féraud ne manque pas de franc-parler. Plus d'une fois, le célÚbre animateur n'a pas hésité à monter au créneau pour défendre ses programmes, et les
TĂ©lĂ©charger l'article TĂ©lĂ©charger l'article DĂ©barquer au lycĂ©e peut ĂȘtre une expĂ©rience traumatisante, surtout si l'on est un peu perdu. Mais si vous vous prĂ©parez Ă votre arrivĂ©e au lycĂ©e, il vous sera facile de vous faire de nouveaux amis, d'avoir de bonnes notes et d'avoir une vie Ă©panouie en dehors des cours. Une fois bien compris les rouages du lycĂ©e, vous aurez vite des copains avec lesquels manger Ă midi, un bon planning de devoirs et plein d'activitĂ©s le weekend. 1 Allez aux rĂ©unions de prĂ©sentation et de prĂ©paration. MĂȘme si vous vous trouvez trop cool pour y aller maintenant, vous ne devriez pas renoncer Ă cette occasion d'accumuler des informations sur votre futur lycĂ©e. AprĂšs une telle rĂ©union, en effet, vous serez plus Ă l'aise avec l'Ă©tablissement, qui vous aura Ă©tĂ© prĂ©sentĂ©, vous connaitrez quelques professeurs et vous pourrez surtout vous y faire des amis. C'est lĂ tout l'intĂ©rĂȘt. Au lieu de rester Ă la maison avec maman, vous devez aller Ă ces rĂ©unions pour y voir plein de nouveaux visages. Soignez votre apparence. Vous pouvez porter les mĂȘmes vĂȘtements que tous les jours, mais faites quand mĂȘme un effort sur votre apparence. La premiĂšre impression est trĂšs importante. 2 Faites-vous des amis avant le dĂ©but des cours. Si vous avez la chance de dĂ©jĂ connaitre plein de personnes qui seront au mĂȘme lycĂ©e que vous, c'est dĂ©jĂ une bonne chose. Parlez Ă ces personnes avant que ne commencent les cours, demandez-leur leurs emplois du temps pour savoir avec qui vous pourrez manger Ă midi. Vous pouvez aussi prendre les devants et vous faire des amis dans votre club de sport, au supermarchĂ© ou Ă votre stage de football. Vous serez bien plus Ă l'aise au lycĂ©e si vous y connaissez dĂ©jĂ du monde. Et si vous ĂȘtes nouveau et ne connaissez personne, ne vous inquiĂ©tez pas. Vous ne serez pas le seul. 3 4 Ătudiez le plan du lycĂ©e. Cela fait un peu premier de la classe », mais ça vous sera trĂšs utile une fois sur place. Vous serez bien plus Ă l'aise si vous savez oĂč aller dĂšs le premier jour. Aux rĂ©unions d'information et de prĂ©paration, on vous distribue normalement des plans du lycĂ©e pour que vous puissiez vous orienter et vous rendre d'un cours Ă l'autre. Savoir oĂč aller vous Ă©vitera de stresser pendant les cinq minutes dont vous disposez pour changer de salle. En plus, vous serez toujours Ă l'heure. Si votre casier est trop loin de vos salles de cours, essayez d'Ă©changer votre casier avec celui d'un de vos amis. Ainsi, vous Ă©viterez de porter 8-10 livres d'un cours Ă l'autre. 5Procurez-vous tout ce dont vous avez besoin. Vous devez faire les courses nĂ©cessaires avant le premier jour de cours pour ne pas avoir Ă emprunter ou Ă gratter » dĂšs les premiers contacts. Vous devez avoir votre emploi du temps, vos livres, vos classeurs, vos cahiers, votre trousse et des affaires de gymnastique si vous avez EPS. Ăvitez d'ĂȘtre le gars qui a oubliĂ© ses affaires d'EPS le premier jour ou la fille qui doit tout le temps emprunter des stylos. 6 Adaptez-vous au code vestimentaire de votre lycĂ©e. Certains lycĂ©es sont Ă ce sujet plus stricts que d'autres. Dans certains Ă©tablissements, les professeurs vous demanderont d'aller vous changer si vous n'ĂȘtes pas habillĂ© correctement, ou pire, vous demanderont de vous mettre en tenue de sport. Si votre lycĂ©e a un uniforme, assurez-vous de le porter correctement. Si vous n'avez pas d'uniforme Ă porter, faites attention aux choses suivantes. Les shorts trop courts. La rĂšgle de base est que les shorts doivent ĂȘtre plus longs que vos mains. Les filles, une fois votre short enfilĂ©, posez vos mains le long de vos hanches pour voir si votre short a la longueur rĂšglementaire. Les sous-vĂȘtements visibles. Les filles, Ă©vitez de montrer les bretelles de votre soutien-gorge. Les garçons, n'exposez pas vos caleçons au-dessus de votre pantalon. Dans la plupart des lycĂ©es, ce genre de tenue vestimentaire est explicitement interdit. En plus, ce n'est pas classe. Les logos et les slogans offensants. Ne portez pas de t-shirt qui prĂ©sente des mots ou des rĂ©fĂ©rences offensants. Vous courez le risque de vous faire exclure temporairement. PublicitĂ© 1 Au dĂ©but, soyez extraverti. MĂȘme si ĂȘtre en premiĂšre annĂ©e de lycĂ©e ne vous rend pas aussi extraverti qu'ĂȘtre en premiĂšre annĂ©e Ă l'universitĂ©, vous devez quand mĂȘme essayer de vous faire une place avant que tous les groupes sociaux soient constituĂ©s. N'hĂ©sitez donc pas Ă bavarder avec cette fille dans votre cours de français, Ă sociabiliser avec votre partenaire de biologie et Ă vous faire des amis dans votre classe. AprĂšs tout, ces personnes vont faire partie de votre quotidien pendant les trois prochaines annĂ©es. Sociabilisez en EPS. Les personnes qui ne sont pas dans votre classe, mais qui font EPS avec vous, vous ne risquez pas de les rencontrer ailleurs, profitez donc de ces cours pour apprendre Ă les connaitre. Sociabilisez avec les personnes qui ont des casiers Ă cĂŽtĂ© du vĂŽtre. Faites-vous des amis Ă la cantine. Si on vous invite Ă une virĂ©e en ville ou Ă une fĂȘte, ne refusez pas. Acceptez toutes les invitations qui vous semblent intĂ©ressantes. 2 Passez d'un groupe Ă l'autre. MĂȘme si vous ĂȘtes inquiet de savoir avec qui vous allez trainer, vous ne devez pas avoir peur d'expĂ©rimenter au dĂ©but. Il y aura les personnes cools », les geeks, les geeks cools, les sportifs, les droguĂ©s, les crĂ©atifs et plein d'autres groupes. Essayez de ne pas vous enfermer dans une de ces catĂ©gories tout de suite. Apprenez Ă connaitre autant de personnes que possible avant de vous intĂ©grer dĂ©finitivement Ă un groupe. MĂȘme s'il est commun d'avoir le mĂȘme groupe d'amis pendant les 3 annĂ©es de lycĂ©e, les circonstances et les affinitĂ©s changent au fil du temps et de nouveaux groupes peuvent se crĂ©er. Si vous vous rendez compte, au bout de quelques mois, que le groupe que vous avez intĂ©grĂ© n'est pas vraiment bon pour vous et que vous n'avez pas fait d'effort pour en intĂ©grer un autre, vous vous retrouverez bien seul. Impliquez-vous dans des associations et des clubs sportifs pour rencontrer encore plus de personnes et Ă©largir davantage votre horizon. MĂȘme si vous ne devez pas juger trop vite, essayez d'Ă©viter les personnes qui vous causeront des ennuis en vous encourageant Ă fumer, Ă sĂ©cher les cours ou Ă tricher aux contrĂŽles. 3 Au dĂ©but, mettez votre vie amoureuse en sourdine. MĂȘme si vous ĂȘtes dĂ©jĂ tombĂ© amoureux Ă votre premier cours de biologie, attendez un peu avant de commencer la phase de sĂ©duction. Si vous vous engagez dans une relation dĂšs les premiers jours, vous allez vous limiter dans vos frĂ©quentations et vos activitĂ©s sans vraiment savoir ce que vous voulez. De plus, ne nous voilons pas la face 98 % des relations amoureuses entamĂ©es au lycĂ©e ne durent pas. Au moment de la rupture, vous risquez donc de vous retrouver avec une moitiĂ© de vos amis qui vous abandonne pour votre ex. Si vous sortez avec quelqu'un, restez raisonnable. Ne faites rien que vous n'avez pas envie de faire et respectez les prĂ©ceptes de l'Ă©ducation sexuelle protĂ©gez-vous. 4 Allez aux Ă©vĂšnements organisĂ©s par le lycĂ©e. MĂȘme si vous trouvez que vous ĂȘtes trop cool pour aller au bal du lycĂ©e, vous ĂȘtes presque obligĂ©, en tant qu'Ă©lĂšve de seconde, de vous y rendre pour vous faire des amis et vous faire une place. Le clan des crĂ©atifs n'ira probablement pas au match de football de la mĂȘme maniĂšre que les sportifs n'iront pas forcĂ©ment Ă la piĂšce de théùtre de fin d'annĂ©e, mais si vous allez aux deux Ă©vĂšnements, vous rencontrerez des personnes trĂšs diffĂ©rentes et verrez qu'il y a de tout au lycĂ©e. Ne vous sentez pas obligĂ© de tout » faire. Mais au dĂ©but, pendant les premiers mois, faites l'effort d'aller Ă tous les Ă©vĂšnements possibles, pour savoir un peu ce que vous aimez et dans quels groupes vous ĂȘtes Ă l'aise. 5 Faites-vous un ami dans chaque cours. Rien qu'avec une personne Ă vos cĂŽtĂ©s, vous serez beaucoup plus Ă l'aise. DĂšs les premiers jours de la rentrĂ©e, saluez les personnes Ă cĂŽtĂ© de vous et essayez de dĂ©marrer une conversation. Ces personnes se souviendront de vous et vous accompagneront peut-ĂȘtre mĂȘme au cours d'aprĂšs. Et lorsqu'il y aura un projet collectif Ă faire, vous saurez dĂ©jĂ avec qui travailler. Cet ami peut aussi vous introduire Ă ses amis. Cette personne doit aussi ĂȘtre votre contact en cas d'absences de votre part vous pourrez recopier ses notes et lui poser des questions sur les cours que vous avez ratĂ©s. 6 Trouvez une table Ă la cantine. La table et les personnes que vous choisissez pour manger Ă midi n'est pas gravĂ©e dans le marbre, en temps normal. Ăa reste cependant un Ă©lĂ©ment important des relations sociales que vous devez avoir sous contrĂŽle aussi vite que possible. Si vous avez prĂ©vu en avance de manger avec certaines personnes, rejoignez-les. Fixez une heure pour vous retrouver et installez-vous Ă une table. Si vous n'avez rien de prĂ©vu, allez-y assez tĂŽt pour trouver une place et essayez de trouver un groupe de personnes amicales et ouvertes d'esprit. Vous pouvez aussi demander de manger avec les personnes que vous rencontrez au cours de la matinĂ©e. Ne soyez pas intimidĂ© par des personnes qui ont l'air populaires, demandez-leur de manger avec eux. Il vaut mieux ça que de vous retrouver avec des personnes que vous n'apprĂ©ciez pas. 7 Ne soyez pas obsĂ©dĂ© par votre image. Cela peut paraitre difficile dans le contexte du lycĂ©e, mais vous devez vous rappeler que tout le monde pense Ă ce que pensent les autres chacun se demande sâil est populaire, si cette nouvelle paire de chaussures Ă©tait une bonne idĂ©e, etc. Dites-vous que tout le monde se soucie de son image et que personne n'est super Ă l'aise. Prenez un pas d'avance sur les autres en comprenant que l'image n'est vraiment pas si importante. Ne passez pas plus de temps devant un miroir qu'Ă relire vos cours. Soigner votre apparence va vous mettre Ă l'aise, passer votre temps Ă vous demander Ă quoi vous ressemblez aura l'effet contraire. MĂȘme si vous ne vous sentez pas en confiance, donnez-en l'impression. Adoptez une posture droite regardez droit devant vous, le menton vers le haut. PublicitĂ© 1 Soyez gentil avec vos professeurs. Vous trouvez peut-ĂȘtre cela cool et amusant d'ĂȘtre frondeur avec votre professeur de chimie, mais quand votre 9,5 en chimie ne sera pas arrondi Ă 10, vous saurez pourquoi. MĂȘme s'il est presque impossible d'apprĂ©cier tous ses professeurs, il vaut mieux toujours ĂȘtre amical avec eux et se montrer ponctuel et attentif en cours. Pour la suite de vos Ă©tudes, vous risquez d'avoir besoin de lettres de recommandation de la part de vos professeurs, commencez donc Ă soigner vos relations avec eux dĂšs la premiĂšre annĂ©e de lycĂ©e. 2 Faites-vous un planning de travail. Si vous voulez rĂ©ussir en seconde, vous devez savoir quelles habitudes vous aident Ă bien travailler. Ătes-vous plus efficace pendant les heures de trou, juste aprĂšs les cours ou le soir avant d'aller vous coucher ? Aimez-vous manger et Ă©couter de la musique pendant que vous travaillez ou prĂ©fĂ©rez-vous une tasse de thĂ© en silence ? Trouvez-vous une routine qui marche pour vous. Si vous travaillez mieux en groupe, trouvez-vous un groupe d'Ă©tudes composĂ© d'Ă©lĂšves appliquĂ©s. Ne rejoignez pas un groupe d'Ă©tudes si vous ne pensez pas que ce soit efficace pour vous. Excellez dans la prise de notes. La prise de notes est ce qui vous permettra de bien rĂ©viser avant les examens. Ăvitez les nuits blanches. Avant un examen, rien de pire qu'une nuit blanche vous serez paniquĂ©, extĂ©nuĂ© et incapable de vous concentrer sur les questions. LibĂ©rez des plages horaires des jours Ă l'avance pour pouvoir rĂ©viser en toute sĂ©rĂ©nitĂ©. 3 Faites vos devoirs. Cela va de soi, non ? Ne faites pas vos devoirs dans le bus ou pendant le petit-dĂ©jeuner. Prenez le temps pour bien faire vos devoirs lorsque vous rentrez des cours ou des activitĂ©s extrascolaires. Assurez-vous de bien faire vos devoirs en dĂ©tail et de ne pas vous contenter du minimum syndical. Si vous avez du mal Ă faire vos devoirs, n'hĂ©sitez pas Ă demander de l'aide. 4 Participez en cours. Participer en cours vous Ă©vitera certes de vous endormir en cours, mais cela vous permettra aussi d'avoir le respect de votre professeur, d'ĂȘtre plus intĂ©ressĂ© par le contenu du cours et d'avoir plus envie d'aller en cours. Vous ne devez pas rĂ©pondre Ă chaque question du professeur ni faire des commentaires toutes les cinq secondes, mais vous devez vous exprimer de temps en temps pour montrer que vous suivez. Si vous participez, vous aurez aussi de meilleures notes. En effet, si vous avez pris les enseignements Ă bras le corps, vous les comprendrez mieux. 5 Commencez Ă penser Ă l'aprĂšs-bac, mais pas trop. MĂȘme si vous ne devez pas dresser une liste de vos universitĂ©s prĂ©fĂ©rĂ©es dĂšs la seconde, vous devez vous faire une idĂ©e de ce que vous voulez faire aprĂšs le baccalaurĂ©at. En gĂ©nĂ©ral, pour les Ă©coles sĂ©lectives, vous devez avoir de bons bulletins de notes, 2-3 lettres de recommandation, une lettre de motivation et un passĂ© avec d'autres activitĂ©s que ce soit du sport ou du volontariat pour des associations humanitaires. Si vous adhĂ©rez aux clubs de sport ou aux associations dĂšs la seconde, vous pourrez en devenir un cadre une fois arrivĂ© en terminale. Au contraire, si vous attendez la terminale pour commencer des activitĂ©s extrascolaires, cela aura l'air un peu trop artificiel pour la plupart des Ă©coles. Ayez de temps en temps une pensĂ©e pour l'aprĂšs-bac, mais n'y pensez pas trop. Aucune note individuelle n'aura d'effet direct sur votre futur et il vous reste encore trois ans de lycĂ©e pour rĂ©flĂ©chir. 6Laissez tomber le classeur pour tout ». On parle ici du classeur qu'utilisent certains collĂ©giens pour garder leurs notes de cours - toutes leurs notes de cours. C'est typiquement le classeur qui sera Ă moitiĂ© en lambeaux Ă la fin de l'annĂ©e et que vous perdez rĂ©guliĂšrement sous votre lit. Ăa, ça passait encore au collĂšge. Au lycĂ©e, vous ne pouvez plus vous le permettre. 7 Organisez-vous. Ayez des classeurs et des cahiers sĂ©parĂ©s pour tous les cours. Si vous optez pour un trieur, assurez-vous de le tenir correctement et de le vider rĂ©guliĂšrement. Mettez des Ă©tiquettes sur tous vos cahiers et vos classeurs. Ă la fin de la journĂ©e, jetez un coup d'Ćil Ă tous vos papiers pour vous assurer de les avoir bien tous rangĂ©s. L'organisation, ça passe aussi par un casier organisĂ©. Vos livres doivent y ĂȘtre facilement accessibles et non jetĂ©s Ă la va-vite. Utilisez un agenda. Ainsi, vous saurez Ă l'avance quand vous aurez des semaines chargĂ©es et pourrez anticiper les contrĂŽles. 8 FrĂ©quentez des personnes intelligentes. Oui, vous avez bien entendu. Ne trainez pas avec des personnes qui pensent que QI » est le cousin de ET. FrĂ©quentez plutĂŽt de jeunes personnes motivĂ©es et intelligentes, sans pour autant chercher Ă ĂȘtre avec des gĂ©nies. Elles vous aideront Ă rĂ©viser, Ă faire vos devoirs et Ă gĂ©rer la pression quotidienne. En plus, avoir des amis intelligents, ça ne peut que vous rendre plus intelligent. Ce qui est quand mĂȘme toujours souhaitable. 9 Ne mĂ©prisez pas l'intelligence. Vraiment. Vous le regretterez toute votre vie. Certes, vous avez de la dĂ©gaine au lycĂ©e et vous ĂȘtes respectĂ© par tous, mais cela ne vous aidera pas le jour du baccalaurĂ©at. MĂȘme si votre vie sociale est importante, la prioritĂ© doit toujours rester vos Ă©tudes, car c'est elles qui dĂ©cident de votre avenir. Ne cachez pas votre intelligence par peur de ne pas ĂȘtre cool ». Dans le monde d'aujourd'hui, on ne peut plus penser comme ça. PublicitĂ© 1 AdhĂ©rez Ă un club ou Ă une association. Trouvez-vous une passion et rejoignez un club en rapport. Il y a des tas de clubs le journal du lycĂ©e, le club de poĂ©sie, le club d'espagnol ou d'anglais, le club de rugby, etc. Il vaut mieux s'engager Ă fond dans un ou deux clubs plutĂŽt que d'ĂȘtre dans 5-6 clubs en dilettante. Les clubs vous permettront d'avoir plus de rĂ©seaux et plus d'amis. Vous pouvez commencer par rejoindre cinq ou six clubs - puis Ă©liminez ceux qui vous intĂ©ressent le moins. Renseignez-vous sur les diffĂ©rentes associations de travail humanitaire. N'oubliez pas que tous les clubs ne sont pas les mĂȘmes. Certains groupes, comme celui du journal du lycĂ©e, vont vous demander beaucoup plus de temps que d'autres. Vous devez aussi prendre cela en compte lorsque vous choisissez votre club ou votre association. 2 Essayez un sport. Si vous nâĂȘtes pas du tout sportif, ne vous forcez pas Ă faire un sport. Mais si vous aimez bien certains sports ou s'il y a des sports que vous avez envie d'essayer, rejoignez un club de sport. En plus de vous faire de nouveaux amis, vous resterez en bonne santĂ© et dĂ©velopperez une routine saine, des Ă©tudes ont dĂ©montrĂ© que les Ă©lĂšves sportifs avaient de meilleures notes que les Ă©lĂšves non sportifs. N'oubliez pas que le sport demande beaucoup de temps, beaucoup plus que la plupart des clubs. Si vous pratiquez un sport, n'en faites pas trop n'adhĂ©rez pas Ă cinq associations en mĂȘme temps. 3 Soyez gentil avec vos parents. En seconde, vous n'avez pas forcĂ©ment les rapports les plus apaisĂ©s avec vos parents, mais vous devez les considĂ©rer comme vos amis et non comme vos ennemis. AprĂšs tout, ce sont eux qui vous font Ă manger, qui vous amĂšnent en voiture et qui vous donnent votre argent de poche. Respectez donc vos parents. Vous le regretterez plus tard si vous ne le faites pas. Au lycĂ©e, ĂȘtre complice avec ses parents est bien plus intĂ©ressant qu'ĂȘtre en conflit avec eux. 4 Ne faites pas l'amour avant d'ĂȘtre prĂȘt. MĂȘme si la plupart des Ă©lĂšves de seconde n'ont mĂȘme pas embrassĂ© une fille, certains ont dĂ©jĂ une vie sexuelle. Vous ne devez en aucun cas coucher avec quelqu'un avant de vous sentir prĂȘt et d'ĂȘtre amoureux de la personne. Ne couchez pas avec la premiĂšre personne venue lors d'une soirĂ©e arrosĂ©e. Vous ne devez pas avoir de rapports sexuels si l'idĂ©e vous met mal Ă l'aise. Ne couchez pas parce que votre partenaire en a envie ou parce que vos camarades vous encouragent Ă le faire. Si vous dĂ©cidez de faire l'amour, protĂ©gez-vous capotes, etc. Si votre copain ou copine essaie de vous convaincre de coucher avec lui ou elle, cette personne n'est pas pour vous. Ne couchez pas avant d'avoir atteint la majoritĂ© sexuelle dans votre pays. PublicitĂ© Conseils Assurez-vous de respecter les rĂšgles de chaque professeur concernant les chewing-gums, les bouteilles d'eau et la nourriture en cours. Savoir que vous pouvez boire dans votre cours qui suit l'EPS peut vous sauver la vie. La premiĂšre semaine, lorsque vous vous dĂ©placez d'une salle Ă l'autre, essayez de vous imprĂ©gner des lieux pour pouvoir vous dĂ©placer de maniĂšre plus efficace. Organisez-vous ! Utilisez un cahier pour chaque cours. Ăa facilite la vie. N'oubliez pas votre agenda ! C'est petit et peu encombrant, prenez-le donc avec vous. Ăa vous fera gagner du temps en bien des situations. Faites-vous plaisir ! La seconde peut ĂȘtre une annĂ©e excellente si vous en faites quelque chose de bien. Ăvitez les embrouilles. C'est trĂšs important. Ne dĂ©marrez pas de conflit, mais ne vous laissez pas faire non plus. Ăvitez de vous impliquer dans les conflits, Ă moins d'ĂȘtre directement concernĂ©. Faites attention Ă votre hygiĂšne et faites ce qu'il faut pour sentir bon. Personne ne voudra trainer avec vous si vous sentez mauvais. Essayez les pauses dans les rĂ©visions. Faites la moitiĂ© de vos devoirs, faites autre chose pendant quelques minutes, puis retournez au travail. Vous serez plus concentrĂ© et moins stressĂ© aprĂšs la petite pause. Inspirez le respect aux autres en Ă©tant vous-mĂȘme. Soyez heureux d'ĂȘtre qui vous ĂȘtes. N'emportez pas vos livres partout avec vous. Utilisez un trieur et laissez les livres que vous n'utilisez pas au casier. DĂ©tendez-vous ! Ne vous morfondez pas Ă cause d'une mauvaise note ou d'un devoir oubliĂ© Ă la maison. Ăpanouissez-vous. Faites une activitĂ© que vous adorez pendant vingt minutes tous les jours. Les devoirs vous paraitront plus faciles. Utilisez votre casier. En plus de ressembler Ă Quasimodo, porter toutes ses affaires sur le dos toute la journĂ©e ne peut pas ĂȘtre trĂšs confortable. Trouvez les meilleurs moments de la journĂ©e pour aller Ă votre casier, puis allez-y quotidiennement. Adopter une attitude amicale envers le personnel peut ĂȘtre d'une grande aide. Le responsable du CDI vous aidera avec vos gros projets en terminale, par exemple. Le staff technique peut aussi vous sauver la vie. Imaginez que vous avez une urgence et que vous avez besoin d'accĂ©der Ă une salle de cours ou Ă une salle de bains. Une fois que je m'Ă©tais blessĂ© en EPS, c'est un appariteur qui m'a emmenĂ© Ă l'infirmerie. Vous devez aussi respecter le personnel de la cantine. Un mot gentil et un regard peuvent faire toute la diffĂ©rence entre une bonne et une mauvaise journĂ©e. N'hĂ©sitez jamais Ă demander de l'aide. Vos professeurs sont lĂ pour vous aider. MĂȘme si cela peut ĂȘtre un peu intimidant, ça en vaut la peine. Certes, vous pouvez toujours essayer de comprendre tout seul chez vous, avec internet, mais vous ne serez jamais totalement sĂ»r d'avoir bien compris si vous ne vous confrontez pas avec votre professeur. PublicitĂ© Avertissements Quand on rencontre autant de nouvelles personnes, il est important de se souvenir d'une chose ne changez jamais pour quelqu'un d'autre ! Vous ĂȘtes unique Ă votre façon ! Si vos amis » essaient de vous changer, ils ne sont pas vraiment vos amis. Refermez bien votre casier Ă clĂ© chaque fois. Des vols au lycĂ©e, cela arrive. Faites attention lorsque vous choisissez vos frĂ©quentations et vos amis. Les personnes qui vous entourent vont avoir un impact important sur votre rĂ©ussite au lycĂ©e. Ne vous faites pas passer pour quelqu'un que vous n'ĂȘtes pas. Les menteurs ne sont jamais respectĂ©s. En plus, vous allez surement vous retrouver dans une situation oĂč vous allez devoir mentir pour cacher votre identitĂ©, ce qui peut vous faire perdre vos amis. Restez donc vous-mĂȘme, autrement vous risquez de blesser les personnes qui vous entourent. Si on vous harcĂšle, n'hĂ©sitez pas Ă vous dĂ©fendre et Ă aller voir le principal. Si vous ne dites rien, vous finirez par ĂȘtre la parfaite victime et votre annĂ©e de seconde se transformera en cauchemar. Envoyer un texto pendant un cours, on le fait tous, mais Ă©vitez de vous faire prendre. Certains professeurs vous donneront un avertissement, d'autres confisqueront votre tĂ©lĂ©phone, parfois toute la journĂ©e. Ăvitez cela ! Soyez toujours Ă l'heure pour les cours ! Les professeurs dĂ©testent les retardataires. Normalement, les retards accumulĂ©s finiront par se convertir en absences Ă justifier. Si vous avez peur qu'on vous vole vos effets personnels smartphone, casque, etc., laissez-les Ă la maison ! C'est la meilleure maniĂšre d'Ă©viter les vols et les confiscations par les professeurs. Ne laissez pas votre casier devenir un capharnaĂŒm. Un casier en dĂ©sordre vous fera perdre un temps fou et vous fera arriver en retard en cours. PublicitĂ© Ă propos de ce wikiHow Cette page a Ă©tĂ© consultĂ©e 19 778 fois. Cet article vous a-t-il Ă©tĂ© utile ? ilsne sont pas Ă la seconde â Solutions pour Mots flĂ©chĂ©s et mots croisĂ©s Cliquez sur un mot pour dĂ©couvrir sa dĂ©finition. D'autres dĂ©finitions intĂ©ressantes Ils sont nombreux quand ils Les Ătats-Unis sont entrĂ©s tardivement dans la seconde guerre mondiale. Alors que le conflit a dĂ©butĂ© en septembre 1939, les AmĂ©ricains ne se rangent aux cĂŽtĂ©s des AlliĂ©s que le 7 dĂ©cembre 1941. Pour quelles raisons ?Durant les annĂ©es 1930, les Ătats-Unis suivent une politique isolationniste. Autant sur le plan diplomatique qu'Ă©conomique, le pays se referme sur ses frontiĂšres. Il n'est donc pas question pour le CongrĂšs amĂ©ricain de s'engager dans la guerre auprĂšs des AlliĂ©s, malgrĂ© la volontĂ© du prĂ©sident Roosevelt. Cependant, en mars 1941, la loi dit prĂȘt-bail favorise l'exportation de matĂ©riel Ă destination du Royaume-Uni et de l'URSS. Mais il faut attendre l'attaque-surprise du port de Pearl Harbor par l'aviation japonaise, le 7 dĂ©cembre 1941, pour que les Ătats-Unis dĂ©clarent, dĂšs le lendemain, la guerre au Japon et aux puissances de l' Ătats-Unis dans la seconde guerre mondiale le front PacifiqueC'est d'abord sur le front Pacifique, lĂ oĂč le pays a Ă©tĂ© attaquĂ©, que les Ătats-Unis envoient leurs soldats. La guerre est donc d'abord maritime contre le Japon. En juin 1942, la flotte amĂ©ricaine parvient Ă empĂȘcher les navires japonais d'attaquer les Ăźles Midway lors d'une bataille aĂ©ronavale. En aoĂ»t, les Marines dĂ©barquent Ă Guadalcanal. Les grandes batailles se dĂ©roulent en 1945, Ă Iwo Jima fĂ©vrier-mars et Ă Okinawa avril-juin. Pour la premiĂšre fois de l'histoire de l'humanitĂ©, la bombe atomique est utilisĂ©e et c'est pour faire capituler le Japon le 6 aoĂ»t Ă Hiroshima, et le 9 aoĂ»t Ă Ătats-Unis dans la seconde guerre mondiale le front de lâouestLe 8 novembre, les Ătats-Unis dĂ©barquent en Afrique du Nord française. C'est l'opĂ©ration Torch, qui est un succĂšs. En janvier 1944, les AmĂ©ricains arrivent en Italie. Enfin, ils prennent pied en Normandie, le 6 juin 1944, lors de l'opĂ©ration Overlord, qui mĂšnera Ă la victoire finale contre l' Ătats-Unis dans la seconde guerre mondiale leurs apports technologiquesLes Ătats-Unis ont apportĂ© de nombreuses innovations technologiques et stratĂ©giques qui ont permis la victoire des AlliĂ©s sur tous les terrains. Sur terre, les fantassins amĂ©ricains sont Ă©quipĂ©s de bazookas qui permettent de dĂ©truire un char et d'ĂȘtre utilisĂ©s par un seul soldat. Dans les airs, le bombardier B17, appelĂ© aussi forteresse volante, permet de larguer une tonne de bombes. L'avion a un rayon d'action de km Ă la fin de la guerre. L'engin permet de mettre en place des bombardements stratĂ©giques qui regroupent jusqu'Ă mille avions pour pilonner un objectif ennemi. Sur mer, les porte-avions amĂ©ricains pourvus de pistes d'atterrissage et de dĂ©collage permettent de prendre le dessus sur les Japonais sur le front du Pacifique. Enfin, la fabrication de la bombe atomique apporte sans conteste la preuve de la suprĂ©matie militaire amĂ©ricaine sur le reste du seconde guerre mondiale a fait victimes du cĂŽtĂ© 23 avions lĂ©gendaires qui ont marquĂ© l'histoireDouglas DC3 et C47 Ă partir de 1936, le DC3, avec ses ailes basses cantilever » sans mĂąts ni haubans portant deux moteurs, son fuselage cylindrique et son aĂ©rodynamisme, devient lâarchĂ©type de lâavion de ligne moderne. Dâautres appareils lui ressemblent comme le Boeing 247 mais câest lui qui se vend le mieux. Il est rapide plus de 300 km/h, fiable et confortable, avec un rayon dâaction de plus de deux mille kilomĂštres. Durant la seconde guerre mondiale, lâarmĂ©e de lâair US le choisit comme avion de transport. Il devient le C47 et le Dakota » au Royaume-Uni, utilisĂ© notamment pour les parachutages et le remorquage de planeurs. DĂ©corĂ© de bandes noires et blanches, il demeure un des symboles du dĂ©barquement des forces alliĂ©es en juin 1944. AprĂšs la guerre, le DC3 connaĂźt une carriĂšre dâavion de ligne dâune invraisemblable durĂ©e. Dans les annĂ©es 1960, Ă lâheure oĂč apparaissent les jets, il Ă©quipe notamment Air France comme moyen-courrier. Aujourdâhui encore, Ă©quipĂ© de turbines remplaçant les moteurs Ă pistons, il vole dans quelques endroits du monde. Lâappareil en photographie appartient Ă lâassociation France DC3, qui le produit en meeting aĂ©rien, comme ici Ă La FertĂ© Alais en mai 2009. © JL Goudet, DR Mitsubishi A6M, dit Zero » Chasseur-bombardier monoplace japonais, le Mistubishi A6M a Ă©tĂ© Ă partir de 1939 et a jouĂ© un grand rĂŽle durant la guerre contre les Ătats-Unis. RedoutĂ© des pilotes amĂ©ricains, ce puissant monomoteur Ă hĂ©lice plus de 900 chevaux est assez caractĂ©ristique des chasseurs de la seconde guerre mondiale. Le Zero » pour les Japonais, ou Zeke » pour les alliĂ©s, avait lâavantage dâune maniabilitĂ© exceptionnelle et dâune grande lĂ©gĂšretĂ©, lui garantissant une vitesse Ă©levĂ©e prĂšs de 600 km/h. Sa supĂ©rioritĂ© sâest cependant Ă©moussĂ©e avec lâarrivĂ©e dâappareils amĂ©ricains beaucoup plus puissants le P47 dĂ©passait les chevaux et nombreux. VulnĂ©rable car dĂ©pourvu de blindage afin de gagner du poids, il a fini par subir de lourdes pertes. Les Zeros en Ă©tat de vol sont aujourdâhui extrĂȘmement rares et toujours le rĂ©sultat dâune reconstruction. Celui qui peut ĂȘtre admirĂ© chaque annĂ©e au meeting de La FertĂ©-Alais, prĂšs de Paris, est en fait un North American T6 modifiĂ©, qui fut utilisĂ© dans plusieurs films de cinĂ©ma. © Paul Richter, Wikimedia commons, CC by-sa Chance Vought F4U Corsair Ce chasseur-bombardier monoplace de lâarmĂ©e amĂ©ricaine de prĂšs de quatre tonnes Ă vide a Ă©tĂ© conçu autour dâun puissant moteur Pratt & Whitney, de chevaux. Construit Ă partir de 1942, il a dâabord Ă©tĂ© engagĂ© dans la guerre du Pacifique, durant la seconde guerre mondiale. Reconnaissable Ă son aile en W qui permettait de raccourcir les jambes du train dâatterrissage, il Ă©tait trĂšs rapide pour lâĂ©poque plus de 600 km/h et conçu pour se poser sur les porte-avions. Lâavion a Ă©tĂ© ensuite utilisĂ© par lâarmĂ©e française en Indochine, Ă partir de 1952. Le Corsair » doit aussi sa cĂ©lĂ©britĂ© Ă une sĂ©rie tĂ©lĂ©visĂ©e, Les tĂȘtes brĂ»lĂ©es en français, diffusĂ©e dans les annĂ©es 1970. Le comĂ©dien Robert Conrad y jouait le rĂŽle de Gregory Pappy » Boyington, qui a rĂ©ellement existĂ©. © Gerry Metzler, Flickr, CC by-sa Messerschmitt Me 262 Cet Ă©phĂ©mĂšre chasseur-bombardier allemand, monoplace, de la seconde guerre mondiale, qui a volĂ© entre 1944 et 1945, est le premier avion militaire Ă rĂ©action. Les premiers essais ont lieu en 1941 avec un moteur Ă pistons et en 1942 avec deux rĂ©acteurs. Les vitesses atteintes en opĂ©ration dĂ©passaient les 800 km/h. Plus rapide que nâimporte quel autre avion de lâĂ©poque, le Me 262 Ă©tait trĂšs difficile Ă abattre et efficace en attaque. Cependant, son autonomie Ă©tait faible, Ă peine plus dâune heure, ce qui donnait une distance franchissable dâun millier de kilomĂštres au maximum, donc un rayon dâaction bien infĂ©rieur Ă la moitiĂ© en opĂ©rations. Ses rĂ©acteurs dĂ©livraient une puissance faible Ă basses vitesses. Capricieux, ils rĂ©agissaient mal aux remises de gaz, parfois en sâĂ©teignant. La maĂźtrise du ciel par les armĂ©es alliĂ©es Ă partir du printemps 1944 a rendu difficile lâexploitation du Me 262 par lâarmĂ©e allemande. © Noop1958, Wikimedia commons, DP Le Supermarine Spitfire et son moteur Rolls-Royce Avec le Messerschmitt Bf 109, le Supermarine Spitfire est lâautre avion de chasse lĂ©gendaire Ă sâĂȘtre illustrĂ© durant la seconde guerre mondiale. Câest notamment grĂące Ă lui que la Royal Air Force britannique a pu remporter la cĂ©lĂšbre bataille dâAngleterre. Ce monoplan Ă ailes elliptiques se caractĂ©rise par son profil trĂšs aĂ©rodynamique qui lui permettait dâatteindre les 650 km/h grĂące Ă son moteur Rolls-Royce. Le Supermarine Spitfire fut produit Ă plus de exemplaires, avec des dĂ©clinaisons utilisĂ©es par plusieurs pays, notamment lâĂgypte, la France, IsraĂ«l ou encore la Turquie. © Jez, CC by-nc Le Messerschmitt Bf 109, un avion de chasse de rĂ©fĂ©rence Conçu dans les annĂ©es 1930 par l'ingĂ©nieur allemand Willy Messerschmitt, le Bf 109 sâillustra dâabord durant la guerre dâEspagne. Sa sophistication favorisa la crĂ©ation de techniques de combat inĂ©dites qui lui assurĂšrent une domination des airs durant toute la premiĂšre moitiĂ© de la seconde guerre mondiale. Lâappareil, qui fut produit Ă exemplaires, utilisa successivement des moteurs Junkers Jumo et Mercedes-Benz. © Tony Cyphert, CC by-nc Le Stampe SV-4, l'avion biplan d'Ă©cole devenu voltigeur Imaginez une voiture d'auto-Ă©cole grĂące Ă laquelle des conducteurs deviendraient champions du monde de rallye automobile. C'est l'histoire du Stampe & Vertongen SV-4. DessinĂ© en Belgique dans les annĂ©es 1930 par Jean Stampe et Alfred Renard, il a Ă©tĂ© commercialisĂ© Ă quelques exemplaires dans son pays natal et au Royaume-Uni. Environ 850 ont Ă©tĂ© construits Ă partir de 1946, en France par la SNCAN SociĂ©tĂ© nationale de constructions aĂ©ronautiques du Nord, et en AlgĂ©rie par les AIA Ateliers industriels de l'aĂ©ronautique. Le biplan, maniable et dĂ©monstratif, a servi d'avion d'Ă©cole de dĂ©but pour les futurs pilotes professionnels, civils et militaires. Leurs moniteurs inventent avec lui une nouvelle voltige et le SV-4A sera rĂ©guliĂšrement champion du monde jusque dans les annĂ©es 1960. Quasiment donnĂ© aux aĂ©roclubs français, il a formĂ© des milliers de pilotes amateurs. Ă partir des annĂ©es 1980, il devient un avion culte, amoureusement restaurĂ©, et certains en refabriquent. Pourquoi le Stampe vole-t-il encore aujourd'hui ? Parce que c'est un merveilleux avion. © Le Vieux Biplan Le Fokker lâavion du Baron Rouge Le Fokker ou Dreidecker, qui signifie triplan » en allemand est un avion de chasse allemand qui sâest illustrĂ© lors de la premiĂšre guerre mondiale. Sa structure Ă trois ailes courtes superposĂ©es lui assurait une excellente maniabilitĂ©, notamment pour les virages serrĂ©s. Lâavion a gagnĂ© ses lettres de noblesse aux mains de Manfred von Richthofen. Auteur de 80 combats victorieux, il fut surnommĂ© le Baron Rouge » en raison de la couleur de son appareil. © Julian Herzog, CC by Le Spirit of St. Louis l'avion de Charles Lindbergh et la traversĂ©e de lâAtlantique Le 21 mai 1927, le Spirit of St. Louis pilotĂ© par l'aviateur amĂ©ricain Charles Lindbergh se pose sur lâaĂ©roport du Bourget au nord-est de Paris aprĂšs avoir parcouru dâune traite kilomĂštres depuis l'aĂ©rodrome Roosevelt de Long Island New-York, Ătats-Unis. Cette premiĂšre traversĂ©e transatlantique sâest faite en 33 h et 30 mn dans des conditions Ă©piques. Afin dâallĂ©ger au maximum lâappareil et dâembarquer le plus de carburant possible, Charles Lindbergh avait renoncĂ© Ă emporter un parachute et une radio. Le pilote a effectuĂ© lâessentiel du vol aux instruments car la fenĂȘtre frontale de lâappareil Ă©tait obstruĂ©e par un rĂ©servoir dâessence. © Wally Gobetz, CC by-nc Le Boeing B-29 Superfortress et les bombardements d'Hiroshima et Nagasaki Le Boeing B-29 Superfortress est un bombardier lourd qui a Ă©tĂ© conçu durant la seconde guerre mondiale. UtilisĂ© par lâarmĂ©e amĂ©ricaine Ă partir de 1944, il a principalement servi durant la guerre du Pacifique pour des campagnes de bombardements sur la CorĂ©e et le Japon. Le B-29 est surtout devenu tristement cĂ©lĂšbre aprĂšs avoir servi au largage des deux bombes atomiques sur les villes japonaises dâHiroshima et de Nagasaki. © Christopher Ebdon, CC by-nc Photo du Concorde, lâexcellence technologique Fruit dâune collaboration franco-britannique entre Sud-Aviation devenue Aerospatiale et la British Aircraft Corporation devenue British Aerospace, le Concorde est, avec le Tupolev Tu-144 dĂ©veloppĂ© en URSS, le seul avion supersonique Ă avoir servi au transport de passagers civils. FabriquĂ© en 20 exemplaires, ce quadrirĂ©acteur a assurĂ© des vols commerciaux de 1976 Ă 2003, principalement des liaisons transatlantiques. Le vol Paris-New York assurĂ© par Air France durait trois heures et demie. MalgrĂ© sa sophistication et son image emblĂ©matique, le Concorde fut un Ă©chec commercial car trop coĂ»teux Ă entretenir et trop gourmand en carburant. Le coup fatal Ă la carriĂšre de cet avion mythique survint le 25 juillet 2000 lorsquâun Concorde dâAir France sâĂ©crasa deux minutes aprĂšs son dĂ©collage de lâaĂ©roport Paris-Charles-de-Gaulle, entraĂźnant la mort de 113 personnes. Les derniers vols commerciaux ont eu lieu le 31 mai 2003 pour Air France et le 24 octobre 2003 pour British Airways. © Indianadinos, CC by-nc Le Lockheed SR-71 Blackbird, un redoutable avion espion amĂ©ricain Le SR-71 Blackbird, de la firme Lockheed, est un avion supersonique employĂ© au cours de la guerre froide par la CIA, le dĂ©partement d'Ătat amĂ©ricain, la Nasa ainsi que l'US Navy pour des missions de surveillance et d'espionnage photographique. Il fut en service entre 1968 et 1990. Cet avion au fuselage futuriste est Ă©galement trĂšs prĂ©sent dans lâimaginaire collectif Ă travers de nombreux films, sĂ©ries tĂ©lĂ©visĂ©es et jeux vidĂ©o qui ont empruntĂ© son image. © mashleymorgan, CC by-nc Le Fouga Magister, lâemblĂšme de la Patrouille de France Le Fouga Magister est un avion Ă rĂ©action conçu en France dans les annĂ©es 1950. Reconnaissable Ă son empennage arriĂšre en forme de V », il fut dâabord employĂ© pour lâentraĂźnement des pilotes de lâarmĂ©e de lâair et comme avion de liaison. Ses capacitĂ©s en ont Ă©galement fait un formidable avion de voltige qui fut utilisĂ© par la Patrouille de France de 1956 Ă 1980. FabriquĂ© en un millier dâexemplaires, le Fouga Magister a Ă©tĂ© adoptĂ© par une vingtaine de pays. © Peter Gronemann, CC by-nc Le BlĂ©riot XI et la premiĂšre traversĂ©e de la Manche en avion BaptisĂ© du nom de son illustre concepteur qui fut aidĂ© par Raymond Saulnier, le BlĂ©riot XI a marquĂ© les dĂ©buts de lâaviation Ă plus dâun titre. Le 25 juillet 1909, il rĂ©alisa la premiĂšre traversĂ©e de la Manche en parcourant 38 km Ă 61,6 km/h de moyenne grĂące Ă son moteur Anzani Ă trois cylindres en Ă©ventail, dĂ©veloppant 25 chevaux. Le BlĂ©riot XI a Ă©galement Ă©tĂ© utilisĂ© par lâarmĂ©e française au cours de la premiĂšre guerre mondiale pour des missions de reconnaissance. On peut lâadmirer au musĂ©e des Arts et mĂ©tiers Ă Paris et au musĂ©e de l'Air et de l'espace du Bourget. © Julian Herzog, CC by Le Mikoyan-Gourevitch MiG-21, un avion Ă rĂ©action soviĂ©tique Mis en service en 1960, le Mikoyan-Gourevitch MiG-21 est Ă ce jour lâavion Ă rĂ©action le plus produit avec exemplaires fabriquĂ©s et un peu moins de 800 toujours en activitĂ©. EmblĂšme de la puissance militaire soviĂ©tique, le MiG-21 est considĂ©rĂ© comme un avion trĂšs performant et agile qui fait appel au talent des pilotes dans les phases de combat. © Department of Defense, CC by-nc Le Falcon 7X, de Dassault Aviation, un avion prĂ©sidentiel FabriquĂ© par le français Dassault Aviation, le Falcon 7X est un avion dâaffaires trirĂ©acteur commercialisĂ© depuis 2007. Il peut emporter jusquâĂ 16 personnes et parcourir un peu plus de kilomĂštres avec 8 passagers. Câest le premier appareil de cette catĂ©gorie Ă ĂȘtre Ă©quipĂ© de commandes de vol Ă©lectriques. Par ailleurs, sa conception a Ă©tĂ© entiĂšrement rĂ©alisĂ©e sur ordinateur sans quâaucune maquette physique ni prototype ne soit fabriquĂ©. La prĂ©sidence de la RĂ©publique française utilise deux Falcon 7X. © Liam McManus, CC by-nc L'Antonov An-225, le plus long et le plus lourd avion du monde LâAntonov An-225 cumule les superlatifs. Cet avion fabriquĂ© en Ukraine Ă lâĂ©poque oĂč le pays Ă©tait encore rattachĂ© Ă lâURSS est tout simplement le premier avion porteur en longueur et en masse. Muni de six rĂ©acteurs et capable de transporter 250 tonnes de charge utile, il fut initialement conçu pour emporter sur son dos la navette spatiale russe Bourane, dont le programme a Ă©tĂ© abandonnĂ© en 1988. Ceci porta un coup fatal au destin de lâAntonov An-225, qui ne fut construit quâen un seul exemplaire. © DAIHYUN JI, CC by-nc Photo de l'Airbus A380, lâun des plus gros avions civils de transport LâA380 dâAirbus est un avion de ligne long-courrier qui fait partie des plus gros avions civils de transport. Ce quadrirĂ©acteur Ă double pont peut emporter jusquâĂ 853 passagers ou 150 tonnes de fret selon sa configuration. Il dispose dâune autonomie de kilomĂštres, ce qui lui permet de relier New York Ă Hong Kong sans escale. © Steevie, GFDL L'E-Fan d'Airbus, un avion 100 % Ă©lectrique LâE-Fan est un avion Ă©lectrique bimoteur dont le dĂ©veloppement par Airbus Group Innovations a dĂ©butĂ© en 2011. Il peut voler durant une heure Ă 160 km/h de moyenne grĂące Ă ses batteries lithium-ion situĂ©es dans les ailes et ses deux moteurs Ă©lectriques dĂ©veloppant 60 kW. Le 10 juillet 2015, lâE-Fan a effectuĂ© une traversĂ©e de la Manche en reliant Lydd, en Angleterre, Ă Calais. © Marc Schieferdecker, CC by-nc Solar Impulse, lâavion solaire qui veut faire le tour du monde Solar Impulse est un projet dâavion solaire initiĂ© en 2003 par lâaventurier suisse Bertrand Piccard et le pilote AndrĂ© Borschberg, accompagnĂ©s par l'Ăcole polytechnique fĂ©dĂ©rale de Lausanne. Ce monoplace dispose dâune envergure de 72 mĂštres et de quatre moteurs Ă©lectriques de 13,5 kW chacun alimentĂ©s par cellules photovoltaĂŻques. AprĂšs un premier vol dâessai en 2010, le Solar Impulse 2 a dĂ©collĂ© en mars 2015 dâAbou Dhabi Ămirats Arabes Unis pour un tour du monde prĂ©vu en 13 escales. Lâaventure sâinterrompit en juillet de la mĂȘme annĂ©e Ă HawaĂŻ, oĂč lâappareil dut rester immobilisĂ© suite Ă dâimportants dommages sur ses batteries. © Matth1, GFDL L'Airbus A300-600ST ou l'avion Beluga » Il tient son surnom de Beluga » en raison de la forme de sa carlingue qui Ă©voque immĂ©diatement lâapparence du cĂ©tacĂ© du mĂȘme nom. L'A300-600ST est un avion construit en cinq exemplaires par Airbus. Il sert Ă lâavionneur pour transporter les piĂšces volumineuses des appareils entre ses diffĂ©rents sites de production europĂ©ens. Le Beluga peut emporter une charge utile de 50 tonnes. Dans sa soute qui mesure 7,4 mĂštres de diamĂštre et 37,7 mĂštres de long, il peut par exemple transporter deux ailes dâAirbus A330 ou un fuselage dâAirbus A320+. © Laurent ERRERA, CC by-sa Le SpaceLiner, un avion suborbital reliant l'Australie et l'Europe en 90 mn SpaceLiner est un projet dâavion suborbital rĂ©utilisable sur lequel le Centre allemand pour l'aĂ©ronautique et l'astronautique a commencĂ© Ă travailler en 2005. Cet avion pouvant transporter 50 passagers dĂ©collerait Ă la verticale comme les navettes spatiales. Une fois propulsĂ© par son lanceur muni de 9 moteurs cryogĂ©niques, lâengin pourra planer Ă trĂšs haute vitesse en parcourant de grandes distances. ThĂ©oriquement, un SpaceLiner pourrait relier lâAustralie et le continent europĂ©en en 90 minutes. Cependant, ce projet trĂšs ambitieux nâaboutira pas, au mieux, avant 2040-2050. © ToSch1983, Deutsches Zentrum fĂŒr Luft und Raumfahrt, GFDL Le Canadair CL-415, un bombardier d'eau Ă la capacitĂ© impressionnante Le Canadair CL-415 est un avion bombardier dâeau fabriquĂ© par la firme canadienne Bombardier AĂ©ronautique. SpĂ©cialisĂ© dans la lutte contre les incendies, il est utilisĂ© par de nombreux pays, dont la France oĂč il est affublĂ© du surnom de PĂ©lican ». Cet avion rĂ©putĂ© pour sa fiabilitĂ© possĂšde deux rĂ©servoirs qui peuvent emmagasiner un peu plus de litres dâeau. © Claudio, CC by-nc IntĂ©ressĂ© par ce que vous venez de lire ? Redivaide les revendeurs Ă mettre en place la seconde main en magasin. [DOSSIER FASHIONTECH] Initialement pensĂ©e comme une plateforme de ventes de vĂȘtements de seconde main, Patatam est devenue Rediv en 2020 avec pour objectif dâaider les retailers Ă sâemparer du marchĂ© de la seconde main. Eric Gagnaire, co-fondateur de la startupDroit dâauteur thomaspajot / 123RF Banque dâimages Les nĂ©gations françaises sont diverses ne ⊠pas, ne âŠplus, ne ⊠jamais, etc. Cet article porte sur la nĂ©gation simple ne ⊠pas et certaines dites complexes mais aussi sur la place de la nĂ©gation dans la phrase. Ne ⊠pas sâemploie pour exprimer le contraire dâune situation ou dâune action. Regardez ce tableau. Situations et actions Situations et actions contraires Je suis fatiguĂ©e. Nous sommes loin de la maison. Tu manges. Elle chante. Vous dansez. Je ne suis pas fatiguĂ©e. Nous ne sommes pas loin de la maison. Tu ne manges pas. Elle ne chante pas. Vous ne dansez pas. Il existe aussi la nĂ©gation ne ⊠pas encore. Quand on a fait quelque chose avant un moment donnĂ©, on emploie lâadverbe dĂ©jĂ . Exemple â Il est midi, veux-tu manger quelque chose ? â Non merci, jâai dĂ©jĂ mangĂ©. Quand une action reste Ă faire, on emploie ne ⊠pas encore. Exemple â Tu as faim Ă cette heure-ci ! Il est 14 heures ! â Je le sais, mais je nâai pas encore mangĂ©. Il y a des nĂ©gations complexes. Voyons certaines dâentre elles. II Ne ⊠plus et ne ⊠jamais Encore indique quâune action continue alors que ne ⊠plus indique quâelle sâarrĂȘte. Exemple Je mange encore. â Je ne mange plus. Il existe aussi lâadverbe toujours qui indique la continuitĂ© dâune action ou dâun Ă©tat au quotidien tandis que ne ⊠jamais indique lâabsence constante de cette action ou de cet Ă©tat. Exemple Il est toujours de bonne humeur â Il nâest jamais de bonne humeur. III Ne ⊠rien, ne ⊠personne et ne ⊠aucune Ne ⊠rien porte sur les choses de maniĂšre absolue. Exemple Dans ce cours, je comprends tout. â Dans ce cours, je ne comprends rien. Ne ⊠personne porte sur les personnes de maniĂšre absolue. Exemple Je parle Ă tout le monde. â Je ne parle Ă personne. Ne ⊠aucun porte sur les choses ou les personnes de maniĂšre absolue. Attention ! Lâadverbe aucun est suivi dâun nom avec lequel il sâaccorde en genre. Par rapport aux choses. Tu aimes tous les lĂ©gumes. â Tu nâaimes aucun lĂ©gume. Il connaĂźt toutes les danses. â Il ne connaĂźt aucune danse. Par rapport aux personnes. Tu connais tous les employĂ©s de ce magasin. â Tu ne connais aucun employĂ© de ce magasin. Nous rangeons toutes les vestes. â Nous ne rangeons aucune veste. IV Place de la nĂ©gation dans la phrase Les nĂ©gations sont en deux parties ne ⊠pas, ne ⊠plus, ne ⊠jamais, ne ⊠rien, ne ⊠personne, ne ⊠aucun. Avec un verbe Ă un temps simple prĂ©sent, futur, imparfaitâŠ, la nĂ©gation encadre le verbe. Exemples Je ne viens pas. Elle ne dessinera plus. Nous ne chantions jamais. Vous ne faites rien. Ils ne voient personne. Elles ne pratiquaient aucun sport. Avec un verbe Ă un temps composĂ© passĂ© composĂ©, plus-que-parfaitâŠ, la nĂ©gation encadre lâauxiliaire ĂȘtre ou avoir. Exemples Je ne suis pas allĂ©e au cinĂ©ma. Tu nâavais rien mangĂ©. Attention ! ne ⊠personne et ne ⊠aucun encadrent lâauxiliaire et le participe passĂ©. Exemples Je nâai vu personne. Elle nâa rencontrĂ© aucune amie. Avec lâexpression il y a, la nĂ©gation encadre y a mĂȘme Ă un temps composĂ©. Exemples Il nây a pas de papier sur le bureau. Il nây a pas eu dâorage. V Adverbe ne Quand lâadverbe ne est situĂ© devant un verbe commençant par une voyelle a, e, i, o, u, y, le e est remplacĂ© par une apostrophe. Exemples Je ne vais pas au cinĂ©ma. Je nâai pas beaucoup dâargent. Exercices Exercice 1 page 1/2. Mettez les phrases Ă la forme nĂ©gative. Exercice 2 page 2/2. Indiquez les phrases correctement construites. Pour aller plus loin, cliquez sur le lien ci-dessous. Article Toute reproduction est interdite sans accord Ă©crit prĂ©alable. Copyright octobre 2016 Ivan Bargiarelli Tous droits rĂ©servĂ©s.z123t8y.